证券时报记者 张一帆配资网配资指数
9月10日晚间，比亚迪(002594)公告披露，半年报发布后公司股票获得一批高管增持，增持金额超5000万元。据了解，在去年同一时间点，比亚迪相关高管也曾出手增持，随后公司股价大幅走高。
公告显示，比亚迪本轮高管增持发生在9月1日至9月9日期间，通过集中竞价交易方式进行，增持金额合计达5232.78万元，资金来源为自有或自筹资金。相关增持人员一致表示，此次增持是基于对公司未来发展的信心，对公司价值的认可，以及对国内资本市场长期投资价值的持续看好。
具体来看，比亚迪高级副总裁罗红斌、高级副总裁兼财务总监周亚琳、高级副总裁杨冬生、副总裁罗忠良、副总裁李巍等5名高级管理人员合计增持2362.42万元。其他32名核心人员增持金额共计2870.36万元。
追溯时间线，比亚迪本轮高管增持动作在8月底披露半年报后的首个交易日立即展开。半年报显示，比亚迪上半年各项核心指标再创同期新高：营收约3713亿元，同比增长23%；归母净利润155亿元，同比增长14%；研发投入309亿元，同比增长53%。
比亚迪半年报提及，展望下半年，新能源汽车的市场环境仍具一定挑战性，但随着行业技术革新、产品力持续提升及消费升级，加上政策端多维发力，新能源乘用车渗透率有望持续提升。“公司将加速业务出海进程，以新能源汽车领域的全面实力，为全球消费者提供卓越的新能源汽车产品，助力中国汽车产业引领全球新能源汽车变革。”比亚迪在半年报中表示。
这份半年报出炉后，券商普遍维持了对比亚迪的投资评级，不过也有不少券商提及比亚迪短期业绩承压的情况。
东吴证券分析师曾朵红观察到，比亚迪第二季度单车利润环比下滑。东吴证券研报分析，比亚迪单车利润下滑主要原因，一是二季度起智驾车型占比提升至近80%，平均单车成本增加约0.5万元；二是为应对国内竞争，公司给予一定优惠折扣；三是上半年经销商返利在第二季度确认。
不过该研报也认为，第二季度将是比亚迪盈利端的低点，一方面国内价格企稳，另一方面公司高端车和出海占比提升，且随着规模化推进，预计比亚迪下半年单车利润将恢复，全年维持0.7万元/辆。
从二级市场角度，下半年以来，新能源板块整体股价走高，比亚迪却处于休整期。Wind新能源汽车指数6月以来累计上涨超30%，9月累计涨幅近6%。不过，作为这一指数中数一数二的权重股，比亚迪9月股价累计下跌超7%。
值得注意的是配资网配资指数，去年9月10日，比亚迪曾同样宣布，由高级管理人员、核心人员组成的增持主体在去年半年报披露后实施增持，增持金额合计3545.36万元。去年9月份，在大盘火热的背景下，比亚迪股价累计上涨幅度达23%。
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